汽车快报英国汽车工业的“”

时尚快报 2020-08-01111未知admin

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  谁料无畏无惧的英国闭门造车原来也有失手之时?

  

  喷射动力冒险记

  罗孚(Rover)的JET1在1952年以244.5km/h刷新陆上速度纪录。尽管在55,000转/分能产生……呃哼,能产生100匹马力,但是其噪音、散发的热气和30至40L/100km的油耗,却意味着喷射动力的罗孚永远停留在仅此一次的原型阶段,这是意料之中的事。

  

  Stag的名字很酷,其外形也够赏心悦目,动力方面更有当时罗孚的3.5升V8候驾,焉有失败之理?错就错在Triumph居然决定出动自家的3.0升V8,这差不多是史上最古怪的“易燃”引擎之一。

  

  迈凯伦的第一辆超跑拥有许多新奇发明,但是进出车厢却太令人头疼了,全是因为Woking了传统门把手,改为在车门上安装触敏式开关(或者说触摸)。这一招实在深得极简主义之精髓,可是当你在车门上摸来摸去,车门却纹风不动的时候,感觉就不是那么爽了。

  

  仪表板

  另一款雄心壮志,汽车快报到头来却令生产商举手屈膝的英国车。Lagonda的数码LED表板和触敏式开关大大超前了它们所属的时代,但其可靠程度实在让人。不得不说的是,这副仪表绝对有卖相!

  

  虽然名列这个榜上,400匹马力的V8

  

  Defender)倒是一个有出的例外,最终虎真的好厉害,竟然有办法找到了150个买家,每人付出15万英镑买下一部引擎声威雄壮,动力超群,车架异常结实耐用的农用卡车。

  

  这一个涉及更多横向思考。四个前轮胎代表接地更大(可以减少转向不 足,并允许车手更迟刹车),FIA却很快出手了六轮赛车。实在是可惜了,不过试想一下,要在3.0秒之内给这些赛车更换所有轮胎……

  

  引擎

  一讲到量身打造引擎,英国汽车生产商往往会情难自已。这款TVR引擎在当年称史上最强劲的自然吸气直六,却偏偏喜欢漏机油、活塞,害得车主——重金修复。

  

  玻璃纤维底盘

  仅重500kg的

  

  E)可谓楚楚动人。代价是轻盈的玻璃纤维底盘在剧烈拐弯之下可能与悬挂固定座彻底分家而“名噪一时”。可不是嘛,车架都散了,车身倾侧幅度自然不会那么大。

  

  混动系统

  电动续航里程50公里,900匹马力,3秒内破百,极速354km/h,就算放在今天这数据也难有匹敌,怎不叫人垂涎三尺。无奈全球经济陷入停滞令捷豹临阵,了这款由威廉姆斯的22世纪超跑,相信不少人至今依然为此耿耿于怀。

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