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奔驰E级发动机故障频出4S店为赚钱故意拖出保修期

时间:2019-01-12 21:05 来源:未知 作者:http://www.xiangyinong.com 阅读:

  客户黄先生对本报记者称,这不是一辆车的问题,是这个批次的发动机有问题,明显是制造或设计缺陷,希望厂商可以提供免费维修,召回相关问题车辆,主动更换有隐患零件

  随着奔驰因发动机问题召回超过11万辆E级车,与发动机相关的更多质量问题早已经被车主们频频投诉,包括发动机异响、故障灯问题等等。“很多车主都发现了E级车存在着同样的问题,更为关键的是,只要一过保修期,发动机就开始出现问题,不少人都是自费维修。”来自广东省佛山市的奔驰车主黄先生告诉《证券日报》记者。

  “发动机异响的原因很多,必须进行检测才知道是什么原因。一般情况,出现这个问题都是产品本身固有的问题,由于客户使用造成这个问题的因素很小。”清华大学汽车工程开发研究院教授宋健表示。

  车主们在解决发动机故障时遇到的问题更是五花八门,来自天津市蓟县的车主赵先生向记者反映,在解决发动机故障灯频频亮起的过程中,他在南宁市的一家奔驰4S店工作人员建议下更换了防冻液,然而,位于天津市的天津之星4S店工作人员却告知他,故障灯亮起是因为发动机内机油结块,润滑系统堵塞,出现结块是因为更换的防冻液不是奔驰原厂的。

  在奔驰4S店更换的防冻液,却被告知不是原厂的,这让赵先生非常生气。“我向4S店提出更换新的发动机或更换活塞,都被拒绝了,我的车已经在4S店里放了好几个月。给厂商客服打电话,最后联系我的还是4S店。”

  多位车主认为,针对E级车普遍存在的故障,应该是同一批次的发动机出现了问题,厂商应该通过召回的方式统一解决。然而,北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞认为,单个消费者很难解决鉴定的问题,中间需要花费不少的资金,需要付出时间成本,这都是普通车主很难去协调的问题,召回很困难。

  车主黄先生向记者抱怨,他在2011年3月份从当地的顺德怡孚奔驰4S店购买了一辆E级车,刚过保修期,行驶里程为5.7万公里,于2014年6月30日,他发现发动机低速抖动。

  “4S店检查的结果是发动机里一个气缸不工作了,我花了将近3万元更换了发动机电脑,第二天点火时又发现发动机异响,4S店说要更换皮带轮上面的一个零件,费用为1.7万元。”黄先生告诉记者。

  来自深圳市的赖先生也在汽车投诉网上反映,他购买的2015款E260L运动型轿车在冷车启动时抖动很大,怠速时会发出“嗒嗒”的声音。

  “不少车主告诉我,他们都是自费维修。4S店不给免费维修,我的车修理两次花费了3万元。第二次针对1.7万元的维修费用,我和4S店力争了好几个月,也向相关部门投诉了多次,这部分费用没有向我收取。”黄先生表示。

  宋健表示,发动机异响的问题一般都是产品本身的问题。就此,记者致电江苏省当地一家4S店销售经理,他告诉记者,“也有车主反映异响这个问题,这与驾驶习惯和每个人对响声的承受度有关系。这个问题不是E系列的通病,E系列全球销量已经超过了1500万辆,是一个非常成熟的产品。发动机的性能、质量非常好,当然我们不能保证个别车出现问题。E系列虽然是在国内组装的,但是60%的零部件都是进口的,40%国产。并且,40%的零部件中,又有28%是在奔驰全球采购体系中采购的,进口比例非常高”。

  除此之外,也有部分车主反映E级车会出现轮胎鼓包的现象。来自江苏省常州市的黄先生反映,他购买的奔驰2015款E260L豪华版,不到一个月时间,三个车胎均出现了鼓包的情况。

  “轮胎鼓包说明轮胎质量差,得看厂商用的是哪一个供应商的轮胎。供应商都是整车厂选择的,这和整车厂有很大关系。”宋健表示。

  如果说多数车主遇到的E级车质量问题还不算太难解决,纠纷主要集中在免费维修还是车主自掏腰包方面,那么来自天津市蓟县的赵先生面临的这个问题就有些棘手了,他的车已经在4S店里搁置了好几个月。

  “我于2011年2月份在南宁冠星4S店购买了奔驰E300L顶配轿车,之后发现发动机故障灯经常自动亮起,车身有些抖动,4S店工作人员维修后告诉我,只需要清洗节气门,车子用了将近两年需要更换防冻液。当时还在保修期内,但是,工作人员告诉我清洗节气门和更换防冻液属于自费项目,我花费了约1万元。”赵先生告诉记者。

  然而,2014年4月份,发动机故障灯再次亮起,赵先生选择在天津市的天津之星4S店维修,技术人员的检查结果是凸轮轴传感器报警,需要更换三个凸轮轴传感器,并告知他已过保修期需自费,费用为6000元。

  之后,发动机故障灯又出现问题,4S店检测后的结果是发动机内机油结块,润滑系统堵塞,造成机油供应缺乏,同时,告知赵先生防冻液不是原厂防冻液,散热不好导致出现问题。

  让他郁闷的是,防冻液是在南宁市的奔驰4S店更换的,怎么能不是原厂的?“现在我的车已经在4S店放了好几个月,到底故障原因在哪里,是不是防冻液的原因,两家4S店意见都不一致,互相扯皮。”赵先生表示。

  “我的要求是更换新的发动机,4S店不同意,那我要求更换活塞,也不同意,理由是活塞磨损还没到更换的地步。虽然我的车行驶里程只有3万公里,但是发动机中由于机油结块,磨损已经达到了10万公里的程度,已经超过了正常范围。”他告诉记者。

  同时,赵先生致电奔驰厂家的400公开电话已经超过6次。“每次客服人员都是让当地4S店人员联系我,厂家从来没有出面。”

  3月4日,记者就发动机问题致电奔驰的400客户电话,接线人员表示,“厂家的客服中心没有处理质量问题的权限,我们会把反馈意见发到经销商那里,让他们去核实情况,这是第一步。如果经销商提供的方案客户不满意,我们会进行案件升级,直接反馈到奔驰厂家,让厂家的工作人员去联系客户,但这个过程需要的时间会长一些”。

  除此之外,包括赵先生在内,多位车主向记者反映了同样的问题,那就是车主们明显感觉到,在保修期内,4S店通常会说发动机异响没有大问题,一旦过了保修期,就开始告知客户需要更换各种零件。

  “我这个故障是在保修期内发现的,但是当时4S店一直说没有大毛病,一直拖到过了保修期。现在我怀疑4S店其实已经发现问题了,只是为了赚取服务维修费用,拖到保修期外,导致问题变大、费用更高。两次维修花费近2万元。”赵先生表示。

  “发动机异响问题不属于车主的驾驶问题,这是零部件的质量问题,按照规定,厂商就应该考虑是否对安装了同批次发动机的车辆实施召回,统一解决这个问题。”车主黄先生认为。

  当时,黄先生有意想组织E级车车主就发动机问题向相关部门集体投诉,但是很多人不愿意抛头露面、也没那么多时间花费在这样的事情上,很难形成合力。“这不是一辆车的问题,是这个批次的发动机有问题,明显是制造或设计缺陷,希望厂商可以提供免费维修,召回相关问题车辆,主动更换有隐患零件。”

  然而,在汽车的质量问题方面,类似异响、异味存在的鉴定难问题比较突出。“虽然鉴定存在困难,也需要时间、精力,多数活动最后均以失败告终,但是对于消费者来讲,如何去保护自身权益更重要。出现问题要敢于向主管部门去投诉,在国家质检总局官网上投诉,要求厂家解决问题。消费者要提高用法律武器维护自身权益的意识。”北京亿达律师事务所高级合伙人李亚飞告诉记者。

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(责任编辑:admin)

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